Начало: W120 и рождение среднего класса (1953-1962)
Формально буква «E» появилась только в 1993 году, но история модели начинается с Mercedes-Benz W120 — «понтонтона» (Ponton), получившего прозвище за цельнометаллический несущий кузов без выступающих крыльев. Это был революционный для 1950-х подход: большинство автомобилей ещё строились на раме.
W120 оснащался 4-цилиндровым мотором 1,8 л (65 л.с.) и стоил 10 500 дойчмарок, то есть годовой доход немецкого рабочего. За 9 лет выпустили 442 963 автомобиля — рекорд для Mercedes того времени.
W124: легенда надёжности (1984-1997)
W124 — поколение, которое сделало E-класс синонимом немецкого качества. Впервые в серийном автомобиле применены:
- Оцинкованный кузов, то есть гарантия от сквозной коррозии 30 лет (многие W124 без ржавчины и сегодня)
- Подушка безопасности водителя — серийно с 1985 года
- Система ESP (электронная стабилизация) — предшественник современной ESC
- Дизель 2.5 TD (OM602) — мотор-миллионник. Задокументированные пробеги свыше 1 000 000 км
W124 до сих пор ценится коллекционерами: хорошие экземпляры стоят 500 000 — 1 500 000 рублей в России (январь 2026).
Основные поколения
| Код | Годы | Ключевая инновация | Тираж |
|---|---|---|---|
| W120 «Понтон» | 1953-1962 | Несущий кузов | 443 000 |
| W114/W115 | 1968-1976 | Дизельная версия (массовая) | 1 919 000 |
| W123 | 1976-1985 | Турбодизель, универсал | 2 697 000 |
| W124 | 1984-1997 | Оцинковка, подушки, ESP | 2 721 000 |
| W210 | 1995-2003 | Двойные фары, V6/V8 | 1 645 000 |
| W211 | 2002-2009 | Airmatic (пневмоподвеска), PreSafe | 1 688 000 |
| W212 | 2009-2016 | LED-фары, 9G-Tronic АКПП | 1 550 000 |
| W213 | 2016-2023 | MBUX, гибриды, автопилот L2 | ~1 500 000 |
| W214 | 2023- | PHEV 100 км EV, Hyperscreen опция | В производстве |
W214: E-класс сегодня
Актуальное поколение (с 2023 года) сочетает классику и электрификацию. Гибридная версия E 300 e проезжает до 100 км на чистом электричестве, то есть для ежедневных поездок по городу бензин не нужен. Базовый E 200 (204 л.с.) стоит от 6,5 млн рублей в России (январь 2026), E 300 e: от 8,2 млн.
Технологии W214: мультимедийная система MBUX с 14,4-дюймовым экраном, автопилот уровня L2+ (рулит в пробке сам), задние подруливающие колёса (разворот на парковке как у компакта), OTA-обновления по воздуху. Качество обслуживания — ключевой фактор долговечности: даже самый технологичный Mercedes требует правильного масла и своевременного ТО.
E-класс и конкуренты
Главные соперники: BMW 5 серии (G60), Audi A6, Genesis G80 и — неожиданно. Tesla Model 3. Последняя дешевле (от 4 млн руб) и быстрее разгоняется, но уступает по комфорту, шумоизоляции и качеству отделки. В России Tesla официально не продаётся, что делает E-класс фактическим «королём» сегмента бизнес-седанов.
Mercedes E-класс, то есть автомобиль, который за 70 лет ни разу не потерял позицию. Он менялся вместе с эпохой: от послевоенного «экономичного Mercedes» до электрифицированного бизнес-седана с автопилотом. И каждое поколение — от «понтонтона» до W214 — оставалось точкой отсчёта для конкурентов. Как паровая машина Уатта задала стандарт для транспорта своей эпохи, так E-класс определяет, что значит «бизнес-седан» — уже более полувека.
