Как шины влияют на расход топлива
Сопротивление качению (rolling resistance) — сила, которую двигатель тратит на деформацию шины при контакте с дорогой. На ровной трассе при 90 км/ч на сопротивление качению приходится 20-30% общего расхода топлива (остальное — аэродинамика и трансмиссия).
Формула: Froll = Crr × m × g, где Crr — коэффициент сопротивления качению (0,006-0,012 для легковых шин), m — масса автомобиля, g — ускорение свободного падения. Снижение Crr на 10% экономит ~1,5-2% топлива.
Маркировка ЕС: что означают буквы
| Класс | Crr | Экономия vs класс E | Примечание |
|---|---|---|---|
| A (лучший) | ≤6,5 | ~0,5 л/100 км | Премиум-модели |
| B | 6,6-7,7 | ~0,3 л/100 км | Хорошие шины |
| C | 7,8-9,0 | ~0,15 л/100 км | Средний уровень |
| D | Не используется | — | — |
| E (базовый) | 10,1-12,0 | Базовый уровень | Бюджетные шины |
Маркировка обязательна в ЕС с 2012 года (Regulation EU 2020/740). В России, то есть информативна, но не обязательна. Помимо сопротивления качению, на этикетке указаны: сцепление на мокрой дороге (A-E) и внешний шум (дБ).
Технология: как снижают сопротивление
- Силика (кремнезём), то есть заменяет часть углеродной сажи в резиновой смеси. Снижает гистерезис (внутреннее трение) на 15-20% без потери сцепления на мокрой дороге
- Низкопрофильный рисунок — уменьшение глубины канавок снижает деформацию, но ухудшает отвод воды
- Более жёсткий каркас, то есть меньше деформации = меньше потерь энергии
- Узкая ширина — меньше пятно контакта = меньше сопротивление. Но хуже устойчивость в поворотах
Маркетинг vs реальность
Лабораторные тесты проводятся при идеальных условиях: гладкий барабан, 80 км/ч, +25 °C. Реальная дорога: асфальт с дефектами, перепады температур, городской режим «разгон-торможение». Исследование ADAC (2024) показало: реальная экономия от шин класса A vs E составляет 0,2-0,4 л/100 км — а не 0,5 л, как обещает маркетинг.
За год (15 000 км) при цене бензина 60 руб/л экономия: 1 800-3 600 руб. Разница в цене между шинами класса A и E: 3 000-8 000 руб за комплект. Окупаемость: 1-2 года — реальна, но не «мгновенна», как обещает реклама.
Компромисс с безопасностью
Главный вопрос: не жертвуют ли «экономичные» шины сцеплением ради низкого сопротивления? Тесты ADAC и Auto Bild показывают: у лучших моделей (Michelin e.Primacy, Continental EcoContact 6), то есть нет. Они получают A по сопротивлению И A-B по мокрому торможению. Но у бюджетных «эко-шин» — часто B-C по сцеплению: тормозной путь на мокрой дороге увеличивается на 3-8 метров.
При выборе между экономией и безопасностью — безопасность важнее. Проверьте оба параметра на этикетке. А для тех, кто ездит на Mercedes E-класса, вопрос выбора шин критичен: неправильные шины аннулируют преимущества электронных систем безопасности. Как и в случае с поддельным маслом, экономия на расходниках может обойтись дороже.
